Автомобильный тюнинг » ДХО http://giper-job.ru Автомобильные электронные устройства для ВАЗ и иномарок Thu, 27 Apr 2017 13:41:24 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.0.23 Простой блок управления светодидными ДХО http://giper-job.ru/articles/prostoj-blok-upravleniya-svetodidnymi-dho/ http://giper-job.ru/articles/prostoj-blok-upravleniya-svetodidnymi-dho/#comments Wed, 15 Apr 2015 12:45:37 +0000 http://giper-job.ru/?p=635 Есть желание построить простейший блок управления светодиодными ДХО. И есть минимальные требования:
1. Включаться ДХО должны при заведенном двигателе.
2. Гаснуть при включении головного света (или, габаритных огней).
3. Устройство должно быть размещено в корпусе стандартного пятиножечного автомобильного реле.
Согласно первым двум пунктам требований была нарисована схема. Схема, действительно, вышла очень несложной.

Схема собрана на трех транзисторах (два транзистора представляют собой один физический корпус, два в одном, так сказать). Q1.1 и Q1.2 обрабатывают управляющие события — датчик давления масла и сигналы габаритных огней. И в свою очередь открывают, либо закрывают транзистор Q2, нагрузкой которого являются светодиодные ДХО. Для облегчения настройки и контроля работы в схему добавлен контрольный светодиод, который эмулирует работу ДХО.

Уместить устройство в корпус реле удалось легко. Плата крепится к клеммам реле медным луженым одножильным проводом сечением порядка 0,7мм2. Этим же обеспечивается жесткость крепления в корпусе.

После сборки плата залита лаком для обеспечения устойчивости к влаге.

В сборе устройство практически ничем не отличимо от обычного реле. На корпусе для удобства наклеена миниинструкция по подключению. На верхней части корпуса реле есть отверстие для контрольного светодиода.

Подключение в бортовую сеть автомобиля очень простое, и схематически можно изобразить так:

Скачать файлы (схема, плата, прошивка) для самостоятельного изготовления.

]]>
http://giper-job.ru/articles/prostoj-blok-upravleniya-svetodidnymi-dho/feed/ 2
Модуль управления светодиодными ДХО, совместимыми с сигналами поворота http://giper-job.ru/articles/modul-upravleniya-svetodiodnymi-dho-sovmestimymi-s-signalami-povorota/ http://giper-job.ru/articles/modul-upravleniya-svetodiodnymi-dho-sovmestimymi-s-signalami-povorota/#comments Wed, 01 Apr 2015 11:23:05 +0000 http://giper-job.ru/?p=616 Дано.
Есть светодиодные ДХО, двухцветные (бело-желтые), с сигналами поворота в количестве двух штук — левый и правый.

Задача:
Сделать так, чтобы белый цвет (ДХО):
1. Потухал во время работы поворотника. Это нужно для того, чтобы белый свет не маскировал желтые сигналы поворота.
2. Не загорался в паузах моргания поворотника.

Схема устройства:
ScreenShot00665

Как видно, схема очень простая. Основа — микроконтроллер Attiny13. МК анализирует состояние входа от сигнала поворотников и выполняет необходимую задержку для того, чтобы ДХО не засветились раньше, чем нужно.

Устройство получилось довольно компактным, размеры составили всего 30х20 мм:
ScreenShot00657

Электронная модель устройства:
ScreenShot00658

Файлы для самостоятельной сборки (прошивка, схема, PCB) можно скачать здесь.

]]>
http://giper-job.ru/articles/modul-upravleniya-svetodiodnymi-dho-sovmestimymi-s-signalami-povorota/feed/ 0
Блок управления светодиодными ДХО http://giper-job.ru/articles/blok-upravleniya-svetodiodnymi-dho/ http://giper-job.ru/articles/blok-upravleniya-svetodiodnymi-dho/#comments Sat, 08 Nov 2018 19:05:23 +0000 http://giper-job.ru/?p=367 Задача: сконструировать блок управления ДХО, собранными на светодиодах типа Eagle Eye в блок-фаре совместно с поворотниками.

led_drl

Что должен делать блок управления дневными ходовыми огнями:

1. Включаться/выключаться по сигналу датчика масла. Во включенном состоянии яркость ДХО должна быть максимальной.
2. Выключаться при включении габаритных огней.
3. Притухать при работе поворотников на какую-то заданную яркость. Заданную яркость обеспечить режимом настройки.
4. По возможности добавить некое подобие режима стробоскопа.
5. Каждая сторона ДХО-поворотника должна оснащаться отдельным блоком управления.

Схема блока управления ДХО (нажмите на рисунок, чтобы посмотреть в полном размере):

2018-11-08_195511

Собрана на основе микроконтроллера Attiny13. Выходной каскад – логический MOSFET.
На транзисторе Q2 входной каскад сигналов поворота. На транзисторе Q3 собран входной ключ для входного сигнала от габаритных огней. Настройка будет осуществляться кнопкой, которая будет устанавливаться в удобном месте.

Кнопка выполняет двойную роль. Кнопкой будет включаться режим стробоскопов и регулироваться яркость свечения дневных ходовых огней при включенных сигналах поворота. Чтобы перейти в режим настройки, нужно нажать кнопку на ВЫКЛЮЧЕННОМ устройстве и подать питание на схему с ЗАЖАТОЙ кнопкой. Яркость будет меняться циклично, лесенкой, от минимального до максимального значений. При достижении максимального значения уровень яркости станет минимальным. И так по кругу. Для завершения настройки необходимо отключить питание на схему. Значения яркости сохранится в энергонезависимую память.

Готовое устройство собрано на односторонней печатной плате. Основной монтаж выполнен на SMD-комплектующих. Размер печатной платы составил примерно 41х33 мм:

2018-11-08_201011

Готовое устройство:

2c8c21cs-240

Все, что нужно для самостоятельной сборки (схема, печатная плата в формате DipTrace, прошивка, фьюзы), — в архиве к статье, скачать можно здесь.

]]>
http://giper-job.ru/articles/blok-upravleniya-svetodiodnymi-dho/feed/ 4
Дневные ходовые огни — ДХО дальний вполнакала http://giper-job.ru/articles/dnevnye-hodovye-ogni-dho-dalnij-vpolnakala/ http://giper-job.ru/articles/dnevnye-hodovye-ogni-dho-dalnij-vpolnakala/#comments Mon, 20 Oct 2018 17:09:54 +0000 http://giper-job.ru/?p=274 С ноября 2010 года, когда водителей обязали использовать в светлое время суток ближний свет либо дневные ходовые огни (ДХО), популярность на последние не снижается. Причин тому несколько.

Основная причина — это удобно. Водителю не надо думать над тем, включил ли он ближний свет или нет. Выключил ли он свет после окончания движения или нет. Обусловлено это тем, что одно из требований ГОСТа к ДХО состоит именно в автоматизации их включения перед началом движения. Кстати, ГОСТ, в котором перечислены требования к ДХО, вышел в 1999 году — ГОСТ Р 41.87-99.

Другие причины использования именно отдельных ДХО, а не ближнего света, — не столь явные, но приятные. Например, несколько меньший расход топлива за счет меньшей нагрузки на генератор, чем и обусловлена экономия. Экономия ресурса ламп ближнего света происходит за счет того, что они будут работать только в темное время суток.

Разные производители автомобилей используют различные схемы построения дневных ходовых огней. Одни используют светодиодные источники света, другие — лампы дальнего света, ограничивая ток через них, то есть на пониженной мощности. Такой вариант построения ДХО используется в США и Канаде более 10 лет. Третьи просто делают автоматическое включение ламп ближнего света при включении зажигания.

Итак, кратко о самых популярных способах реализации ДХО.

1. Использование штатного ближнего света. Этот способ оговаривается в ПДД.
Плюс этого способа — доступен на любом автомобиле.

Минусы. Минусов больше, чем плюсов:
— Помимо ближнего света горят габаритные огни. Это конструктивная особенность. Нельзя включить отдельно ближний свет без габаритных огней (если не переделать штатную электрику автомобиля), что дополнительно добавляет 20-40 Ватт к 110 Ваттам ближнего.

— Снижение ресурса ламп ближнего света.

— Увеличение расхода топлива (не катастрофически, но все же).

2. Светодиодные ДХО. Один из самых популярнейших способов.
Плюсы — низкое потребление электроэнергии. Меньший износ ламп ближнего света, так как работать они будут только в темное время суток. Но надо сказать, что кусок светодиодной ленты, наклеенный на фару, ни в коем случае не может считаться дневными ходовыми огнями, так как такой способ не обеспечивает сразу несколько требований вышеупомянутого ГОСТа.
Минусы. Не всегда есть возможность подобрать светодиодные ДХО, которые можно без проблем поставить на автомобиль. В некоторых случаях нужно подрезать-подпилить-просверлить бампер. Не все «светодиодные ДХО» удовлетворяют требованиям ГОСТ.

3. Штатные противотуманные фары. Также один из самых популярных способов. ПДД не запрещают использование ПТФ в качестве ДХО.
Плюсы: используется штатный оборудование автомобиля.
Минусы: потребляемая мощность ламп ПТФ примерно такая же, как и в случае с ближним светом. То есть две лампы по 55 Ватт (на некоторых автомобилях стоят лампы по 27 Ватт), плюс габаритные огни, плюс подсветка органов управления в салоне (приборная панель, ручки, крутилки и прочее). В итоге набегает от 90 до 150 Ватт. Дополнительным жирным минусом идет сложность замены лампы в ПТФ на многих автомобилях.

4. Использование ламп дальнего света на пониженной мощности. Как было написано выше, это способ используется штатно на многих автомобилях, выпускаемых в США, так же для США и Канады. Для того чтобы обеспечить требования ГОСТ, лампам дальнего света достаточно работать на 30-40% мощности.
Плюсы этого метода. Используется штатная светотехника, никакого дополнительного «колхоза» в виде инородных светодиодных фонариков. Пониженное потребление электроэнергии, вследствие чего несколько сниженное потребление топлива.
Минусы — не обнаружено.

Для себя было решено пойти по последнему варианту, так как он проще в реализации, чем светодиодные ДХО, и идеалогически правильнее, чем использование ближнего света и ПТФ.

Устройство должно отвечать следующим требованиям.
Автоматически включаться в работу в случае, если:
1. Заведен двигатель.
2. Не горят огни головного света.
3. (Опционально) Опущен рычаг стояночного тормоза.

Автоматически выключаться в случае, если хоть одно правило из пункта выше нарушено.

Это была теоретическая часть. Практическая часть будет заключаться в рисовании схемы, написании программы для микроконтроллера и подготовки печатной платы.

2018-10-20_200901

ШИМ-контроллер построен на популярном и недорогом микроконтроллере Attiny13. Силовой выходной каскад представляет из себя три параллельно включенных транзистора IRF9310 (IRF9321 или IRF9321).

Регулировка яркости осуществляется короткими (около одной секунды) включениями габаритных огней. Включение габаритов на время менее 1 секунды будет отрабатываться схемой как дребезг. Включение габаритных огней на время дольше, чем 1 секунда, будет блокировать работу устройства.

Регулировка осуществляется циклично, шагами, от некоего минимального до некоего максимального значения. При этом значение будет сохраняться в энергонезависимую память, чтобы не забыть уровень яркости при выключении.

После травления получаем примерно такую печатную плату:

ce35cccs-4801

e135cccs-4801

Готовое устройство:

IMG_0033 IMG_0034

Подключение устройства к автомобилю не вызывает больших сложностей. Подключение осуществляется коммутацией 6 проводов устройства к цепям автомобиля:

  1. К цепи замка зажигания.
  2. Масса.
  3. К лампам дальнего света.
  4. К лампе давления масла на панели приборов.
  5. К лампе парковочного тормоза на панели приборов.
  6. К цепям габаритных огней (или ближнего света).

Архив для самостоятельной сборки можно скачать здесь

]]>
http://giper-job.ru/articles/dnevnye-hodovye-ogni-dho-dalnij-vpolnakala/feed/ 2